エアバスA400M墜落

1名無し三等兵2015-05-10 08:03:01

試験も遅れたし大丈夫なのか?

13名無し三等兵2015-05-11 18:24:46

超巨大なA380を開発するのに比べたら

4発ターボプロップ輸送機なんて簡単だと思うんだがのぉ(; ´Д` )

15名無し三等兵2015-05-12 09:51:17

>>13

運用条件が軍用は厳しい

18名無し三等兵2015-05-14 22:26:56

>>15

人命最優先の旅客機のほうが

一人二人死んでも大丈夫な軍人を載せてる軍用機より

はるかに条件は厳しいよ

19名無し三等兵2015-05-15 13:49:36

>>18

非舗装路着陸とか軍用の方が厳しいのは常識

25名無し三等兵2015-06-12 07:29:43

Airbus A400M墜落事故、事故原因はエンジンのパラメーターファイルを誤って削除した可能性

hhttp://www.businessnewsline.com/news/201506101652290000.html

27名無し三等兵2015-06-13 09:08:16

>>25

コレは結構マズくね

設定ファイルが無い時の処理を手抜きしてる。

ファイルが無いとかで、おかしい場合にアイドル固定ってのは車なら止まるから良いけど、飛行機だと落ちてしまう。

他にそういうケースが無いか、全部洗い直せって事になると思うけど大変そうだ

30名無し三等兵2015-07-24 19:31:16

>>27

ドライブのセクタ不良とかストレージ破損で墜落もあり得るんか・・・流石エアバス。

45名無し三等兵2015-08-02 01:09:42

>>27

パラメーターが無いなら無いなりになるべく

全開ってのが航空機の場合の基本的発想だよね

アイドルはないわ

発電自動車船等の他の機器の制御とは真逆

46名無し三等兵2015-08-03 17:09:33

>>45

はぁ〜?

60名無し三等兵2016-06-10 09:20:39

そもそもA400はサイズや価格が微妙な機体だな

C-130とC-17の中間サイズとペイロードだが

お値段がC-17やC-130を2機導入するよりも割高でNATO加盟国が付き合いで買うかライセンス契約以外に市場がなさそう

61名無し三等兵2016-06-10 09:59:37

>>60

それはC−2も似たような状況

C−17購入して前戦まではC−130の方が良さそうな気がする

77名無し三等兵2016-07-04 19:45:39

主翼強化して、逆回転エンジンを搭載せずに、全部同回転エンジンにする。

逆回転用のギアを強化する。素材だけの問題なら良いけど、再設計してたら大変になるねえ。

どれが一番安くて早いのか、次第だね。

83名無し三等兵2016-07-17 10:40:40

>>77

US-2みたいにエンジンを傾けて配置すれば逆回転エンジン使わなくても

モーメントの相殺できたのにね

85名無し三等兵2016-07-17 18:40:14

>>83

サイドスラスト・ダウンスラストの問題じゃねーだろ@逆転エンジン(プロペラ)の選択

89名無し三等兵2016-07-30 20:30:38

ギアボックスの強度不足によるフルパワー出せないとか意味不明なことと

設計の困難さは全く別の話だろ。

トランスミッション吸収馬力がエンジン出力を下回るのは強度不足じゃねーよ。

90名無し三等兵2016-08-02 20:14:17

>>89

予定馬力を出したら壊れるのが正常だとでも?

91名無し三等兵2016-08-02 21:56:27

>>90

話の流れくらい読もうぜ(笑)

104名無し三等兵2016-09-05 22:20:09

NATO軍のC-17は3機しかないんだよ

107名無し三等兵2016-09-06 22:10:38

欧米は責任の所在が明らかでスマートイケテルカッコイイダイテ

それに対して日本は村社会で責任回避の連帯責任グダグダだから

日本はダメ論というのが前世紀まことしやかに語られたもんですが

110名無し三等兵2016-09-07 14:36:29

>>107

原発メルト見れば間違っていないだろう

中露なら社長は極刑

先進国と言われる国でも、ガス抜き+見せしめで

容疑掛けてムショ送りに資産没収位はする

113名無し三等兵2016-09-19 21:37:12

>>110

日本は中露と違って法治国家ですから法に沿った責任追求しかできません

148名無し三等兵2017-04-04 23:02:33

今購入すれば

予備のギアボックスをもう一つプレゼントすれば良いだろう

149名無し三等兵2017-04-05 00:55:30

>>148

それだけじゃありません!

ただいまこの電話でお買い上げいただいたお客さまは、1年間無料で点検をしていただけます!

151名無し三等兵2017-04-07 18:27:04

ただA400Mの未舗装路着陸実験の映像見ると、かなり人手を入れて、整備してたからねえ。

あれくらい手をかけるなら、そこからアスファルト敷いて、転圧するの1日もかからないと思うんだが。

157名無し三等兵2017-04-12 08:41:05

>>151 は、各国が「舗装用建設機械、作業員、資材等は攻撃しない」

という条約を結んだ上で、戦争をすればいい、と言っているわけだな。

すると、陸路や海上を伝って、機械や作業員や資材を安心して戦場に運ぶことができる。

そうしたら、一日で滑走路を造れる。

その上でC-2を運用すれば、C-2は絶対にA400Mに勝てる。

153名無し三等兵2017-04-11 14:09:17

どんな未整備の滑走路でも楽々離着陸できる魔法の輸送機

…そんなものがあったらどんなに楽なことか

166名無し三等兵2017-05-01 22:18:07

>>153

メスプレイ

159名無し三等兵2017-04-17 13:45:01

>>157

ははは、A400Mの未舗装路着陸テストにしたって、水撒いたり、転圧したり、

おまけに人手で石コロを拾ったり、かなり労力をかけた上でのテストなんだがね。

そこは攻撃しないで、アスファルト舗装工事だけ、攻撃すると…。

国産大嫌いのキヨタニかよ。

160名無し三等兵2017-04-18 20:32:56

1日も空港の安全を確保できないようなところに輸送機なんか着陸さすなよという

突っ込みは?

装甲車両とかならもう少し後方から自走できるし、人道物資なら暴徒化した住民を警戒するくらいで十分

161名無し三等兵2017-04-20 15:58:14

>>160

C-130ww

162名無し三等兵2017-04-22 17:53:30

C-130だろうと関係ない

アレは「劣悪な滑走路や荒れ地でも着陸できる」のであって敵を排除してないところに突っ込む機体ではない

文脈上A400Mの未舗装路着陸テストをやるような状況の余裕はあるのにそこからアスファルトを敷く余裕だけは都合よくない

という極めて限定的な状況に陥ることはあり得ないって話だ

181名無し三等兵2017-06-29 04:23:13

C-2もトラブル続いたけどなんとかなったみたいだな。

スペックも上回っているじゃないか。

186名無し三等兵2017-07-01 16:52:33

キヨタニの日本の防衛産業に怨みでもあるのか?

それとも外国の防衛産業に何か弱みを掴まれてるのか?

何か(女書か金か利権)を掴まされているのか?

188名無し三等兵2017-07-01 17:21:56

>>186

完全な売国奴だから銃殺にすべき野郎だわ

197名無し三等兵2017-07-05 17:31:33

しかも専用エンジンと同時開発をな

270名無し三等兵2017-11-18 14:08:26

最近はA400Mトラブルの話も聞かなくなったが

漸く安定したかな

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